После рассмотрения нескольких вариантов усиления пришли к заключению, что усиление подкрановой эстакады можно выполнить, изменив ее конструктивную схему, в результате чего наряду с уменьшением пролетов подкрановых, балок увеличилась общая жесткость продольной рамы эстакады. Одновременно было предусмотрено и необходимое увеличение сечений элементов. Можно было бы дополнительно создать развязку колонн эстакады рабочей площадкой (она не опирается на колонны), но это оказалось нецелесообразным ввиду необходимости ее усиления. Сечение подкрановых балок печного и разливочного пролетов усиливали горизонтальными листами толщиной 30 мм по верхним и нижним поясам, объединив балки в жесткую пространственную коробку. Постановка подкосов обеспечивала подкрановых балок разливочного пролета, в результате чего на опорах возникали отрывающие усилия, достигавшие при расчетных комбинациях крановых нагрузок на крайних опорах, а на средней — 200 т. Эти усилия воспринимались тягами, скреплявшими опорные части балок с колоннами. Экспериментальная проверка подтвердила наличие отрывающих усилий на опорах подкрановых балок, причем наблюдалось совпадение фактических и расчетных величин напряжений в сечениях тяг. Запорожским отделением Приднепровского при усилении эстакады, колонны которой имели значительное отклонение по вертикали в двух направлениях, что часто приводило к их рихтовке, предусматривалось наращивание верхушек колонн и устройство распорок между ними. Распорки были запроектированы в виде решетчатых пространственных ферм.